2017/04/25      作者：城市中国

全球视野，中国目光。

《城市中国》海外观察系列沙龙第二场于3月4日在那行空间举办。我们感谢到场的60多名听众的包容。

来自伊朗、土耳其和意大利的青年研究者，与四名资深建筑师一起，围绕“古城更新的逻辑”进行了探讨：

一座伊朗古城是如何被规划成欧洲城市的样子的？

一条街上的小贩可以和商铺和平共处吗？

政治怎样在一种极端情况下影响城市的更新？

一座遭遇经济危机的古城能否被现代化的新项目激活？

《城市中国》精选了讨论内容，以飨读者。

Farid Mousavian

来自伊朗，上海交通大学，建筑学，博士研究生

我将重点关注伊朗的古城之一哈马丹（Hamadan）在一百年来的发展进程。我还会介绍我参与的一个叫Bu- Ali Sina街道更新的案例。希望我们可以从中了解一些关于设计、决策过程和城市更新中公共参与的经验。

哈马丹有着悠久的历史，古称埃克巴坦那，意为“人们聚集的地方”。它是一座有着530,000人口（2011 年数据） 的山城。89年前，一位名为卡尔-费里奇的德国建筑师提出“六条主街环绕一个中心广场”的构想后，哈马丹城市结构的变迁之路就此开启。

六条大道像切披萨一样将整座城市分割成了不同的片区。百年之后，城市的结构在这个基础上逐渐变得集中化，城市其他部分的设计也只是简单地基于德国人原先的方案。

120年前的哈马丹

哈马丹城市结构的演变

Bu- Ali Sina街是六条主街之一。在更新之前，它与其余五条街一样，作用只是将人们引向城市商业中心。街面只有一小部分人行道，主体是车行道，并且限制车流。

我参与了这条街的重新设计。更新工作执行得非常快，工人们日以继夜地工作来完成设计任务。一开始路过的人只是随意看看，但当人们逐渐行走在这条街上时，一些具有社会意义的活动开始了。这个改造项目变得很受关注，因为人们想知道这条街即将发生什么变化。他们也会提出一些反馈和建议。

参与其中的人们

这个项目花了6个月的时间，两周前完工了，当时我还在伊朗。更新之后，很多社会活动在这里上演，有宗教、娱乐、政治以及商业活动。

改造之后的街道

作为公共场域的新街

然而，这两周出现了一个问题：小贩们慢慢都驻扎到街道上来了。一周前，街上所有的店铺都关门来抗议小贩的行为。

对于这个全新的项目，我制作了一个SWOT分析表来进行总结：在城市更新项目中我们应该考虑到4个因素：交通、商业、视觉效果、功能特点；比如在这个项目中的商业部分，小贩们实际上影响了商铺运作和视觉效果。

街上的小贩

关门抵制小贩的商铺

[ Q&A ]

Q: 大多数普通人是怎么看待小商贩的？

A：这也是我在调查和思考的问题。两周前我在那儿时，我问当地人是怎么想的。超过50%的人是看好小商贩的，因为他们可以买到便宜的商品。

Q: 在其他国家的街道上，为了方便人们的实际需求，被集中管理的商贩是可以在例如周末的特定时间出现的。我认为商铺和小商贩这两者不应该是不能相容的。我想知道是否能找到一些方式能让各种类型的经营方式共存？

A：谢谢你的建议。这个项目很新，上面提到的社会活动是已经经过管理和组织的了。我相信不久的将来他们也会逐步将商业活动更好地组织起来。

 Semra Pakdemirli

来自土耳其，上海交通大学，建筑学，硕士研究生

土耳其地跨亚欧两洲，因此非常多元。与许多其他穆斯林国家不同，土耳其是个世俗国家，称土耳其共和国，属于议会制立宪共和国。我们的总统雷杰普?塔伊普?埃尔多安现在是个极其重要的人物。

我必须得谈谈土耳其的一些政治问题，因为眼下的一切都由政治决定。2016年7月15日，国家发生了军事政变，此后，只要政府愿意，法律是很容易改变的。自那时起， 据统计，已经有2614家机构被迫关闭： 包括35家卫生机构、1043家私立教育机构、15所大学、1500家基金会、5家通讯社、16家电视频道、24家广播电台、62家报纸、19家杂志、29家出版社、19家工会、联合会联盟。失去工作的政府雇员包括：4078名军人、18697名警察、1826名宗教事务人员、3065名内政部官员、5526名卫生部官员、30470名教育部官员、2534名司法部官员、2147名财政部官员、29953名教师、3839名教授、201名学生以及更多私营企业主。到目前为止，总共逮捕了40,832人，政府为此建造了许多新监狱。

土耳其军事政变

在我们国家，处处可见建筑被拆毁后重建。我将主要关注伊斯坦布尔，这座人口约为1500万的古老城市以及正在伊斯坦布尔建设的几个新的城市更新项目。这些项目正与自然、城市公民权利产生冲突。

第一个项目是Galataport。很久以前，它便是伊斯坦布尔最大的港口，是货物中转的要地。那里曾建造了一些储存特殊货物的特殊仓库。但就在这周，这两个建筑物一夜之间被拆毁，。政府拆毁它们的方式损害了周边建筑物和环境。现在，他们想要在这里建造一个商业综合体，包括购物中心、办公楼、码头和水族馆。

Galataport的位置

Galataport新规划

第二个项目是第三座跨海大桥。这个城市已有两座桥，而这一座被认为将是规模最大的桥。为什么说建造这座桥是个错误的决定？我们可以从图上看到，建造之前那两座桥时摧毁了不少森林。而这次造桥工程，除了森林，它还将危及伊斯坦布尔最大的供水系统。另一个项目是三号机场，项目目前还没有完成，也是一样的问题，因为机场的选址在森林里。

建造前两座桥梁时毁灭的森林

 第三座跨海大桥和供水系统

选址于森林中的三号机场

我想谈的另一个主题是驱逐。Sulukule是土耳其吉普赛人的居住社区，这些人在那里住了超过50年。以前，移居到伊斯坦布尔并不容易。所以人们就逐渐在伊斯坦布尔周边建了房子，定居下来。

现在新的法规出台，人们将被迫迁出。另一个例子是Tarlabasi，它在伊斯坦布尔的城市中心，那里有土耳其老房子，有些已经有上百年历史了。那里的人们也面临被驱逐的境地，他们居住的公寓将被拆毁。

驱逐Sulukule定居者的条例

 

[ Q&A ]

Q: 是否有些机制或方式，可以让人们抵制或抗议这些项目？ 例如，他们可以采用法律措施或者提请法庭关注？

A: 许多人都还在监狱里，尤其是律师和法官。人们不敢说话，因为法官不履行职责。

Q: 普通人对建设这些基础设施的项目有什么看法？

A: 曾经有过一个很大的抗议游行，但没能成功。媒体是受监控的，所以你只能听到总统说什么，但听不到大众的想法。

Luca Forteleoni

来自土耳其，华都设计，青年设计师

首先，我要大致介绍一下意大利建筑业的一些特征。

意大利是在二战后的经济增长期重建起来的。值得一提的是当时的INA-Casa计划，这是一个公共住宅项目，为市民提供了将近355,000套住房。但它也有副作用：大量移民从乡村和小城镇往大城市迁徙，城市郊区由此形成。此外，意大利是个地震多发国家。因此现有建筑物的核心是确保结构安全、能源高效利用和工程质量。2008年后，持续的经济危机深刻地改变了建筑业，建筑开发项目大量减少了，新房产开发项目非常罕见。所以目前意大利的房子平均都有大概40年历史了，比较老旧。总体上城市发展停滞：地域空间隔离、工业区被遗弃，公共建筑价值耗损。

意大利的建筑业发展史

不过，在米兰，这座意大利工业商业之都，还是有些都市更新项目值得一谈。

第一个项目是位于城市中心的“Porta Nuova”。1931年，原先的中央火车站从这里迁出，只留下一部分建筑主体，被命名为Porta Nuova（非官方名称：Le Varesine）。1961年这块地方完全关闭，逐渐荒废。2000年后，一位美国开发商在这里投资建设了一个混合功能的项目，分为三个部分：Le Varesine，Garibaldi和Isola，包括旁边一个尚在建设中的大公园。三个不同社区被连接到一起，共同构成一个核心的商业住宅区。Porta Nuova项目可以说明，在城市更新项目中，融入多种新功能是很重要的。

 Porta Nuova火车站

Porta Nuova项目轴测图

混合功能的Porta Nuova项目

第二个案例是“CityLife”。这块土地在1920至1950年曾作为米兰展览中心。2005年新的展览中心面向公众开放，这块地方就没有用了。于是它被改造为一处商业区，被公园包围，在中心区有三座摩天大楼，三座里面目前只有矶崎新设计的安联大厦已经完工。附近还有两个住宅区。“CityLife”直接促进了对Maspes-Vigorelli Velodrome项目的改造，这是米兰历史上一个重要建筑物。

 CityLife渲染图

Maspes-Vigorelli Velodrome鸟瞰图

除此之外，现在米兰还有一个巨型更新项目，计划更新改造七座火车站。这个项目现在还在概念设计阶段，前有Porta Nuova作为范例，因此充满潜力。

米兰七座火车站的位置

米兰七座火车站的面积

 

最后我想谈下意大利的一个核心问题：一切发展都太缓慢了。拆除和重建非常困难。因此有必要制定新的法规和制度，加快所有流程。我相信建筑业有机会给这座危机中的国家带来生机。

[ Q&A ]

Q：我曾在米兰住过一段时间。这个名为“Porta Nuova”的新项目看起来的确很美观，但我并没有感到它的场域精神。如何将这样的新项目跟意大利已有的古老公共空间相联系呢？

A: “Porta Nuova”项目由于地形限制，的确很难做到与城市其他地方产生关联。但它在试图引导人们进入旧有的空间。总得来说，确实是很难将新旧空间关联起来。

Q：我想问的是绅士化。富裕的外国投资者投资城市房产，能否真正为本地公民提供公共空间体验？米兰市政府是否考虑过此类问题？

A：在意大利，绅士化是普遍可见的。我们做了好些计划和研究方案试图解决这个问题，但往往实施起来很复杂。同时民众对于类似INA-Casa的公共住房项目也有强烈需求。我认为现在的重中之重是增强城市内部空间的密度，释放已有空间的潜能，重新利用好我们已经拥有的空间。

Q：您举了米兰的例子，但它能代表整个意大利的城市更新逻辑吗？

A：米兰是个商业之都，这些新项目中很多都是银行和机构总部。但又不只是办公楼，人们也住在那里，是混合功能区。我举这些例子想说明如何利用一座城市的特质，让它更加现代化一些。

活动策划：解释；录音整理：陈晨，邱意淳，Luca Forteleoni；翻译：陈晨，邱意淳；文章撰写：解释；微信编辑：屠菡